Учасники БАФ-2023 високо оцінили спільне використання можливостей розвитку в рамках “Одного поясу та одного шляху”

У рамках щорічної конференції Боаоського азіатського форуму (БАФ) 28 березня у другій половині дня відбулася панельна дискусія на тему “Один пояс та один шлях: спільне використання можливостей розвитку”.

За підсумками дискусії учасники підфоруму зійшлися на тому, що реалізація китайської ініціативи принесла реальні вигоди народам країн, які розташовані вздовж маршрутів “Одного поясу та одного шляху”, і надала цим країнам широкі можливості для спільного розвитку.

За даними Міністерства комерції КНР, до кінця 2022 року китайські підприємства загалом інвестували 57,13 млрд дол. у закордонні зони торговельно-економічного співробітництва, створені в країнах-учасницях ініціативи, надавши 421 тис. робочих місць для місцевих жителів.

“Інвестували і в індустріалізацію, і в технології. Це допомогло цим країнам оживити економіку. Наприклад, у 2013 році в нашій країні через брак електроенергії час відключення електрики збільшився до 16-18 години на добу. Було так важко, що люди думали, що ми повернулися в кам’яний вік, оскільки велику частину дня не було електрики. У нас була певна енергетична політика через ситуацію з безпекою в цьому регіоні. І справа не тільки в тому, що іноземні інвестори не бажали приходити. Однак у рамках “Одного поясу та одного шляху” Китай дозволив своїм компаніям піти сюди та інвестувати в енергетичний сектор”, — зазначив Ахсан Ікбал, міністр планування, розвитку та спеціальних ініціатив Пакистану.

За останнє десятиліття Китай докладав невпинних зусиль щодо розвитку інфраструктури та взаємопов’язаності між країнами-учасницями “Одного поясу та одного шляху”.

Вантажні потяги “Китай-Європа” стали новим сухопутним логістичним каналом між Азією та Європою, пропонуючи ефективну підтримку з метою забезпечення стабільності та безперебійності міжнародних ланцюжків постачання та промислових ланцюжків. Поєднання залізничної транспортної мережі “Китай-Європа” з країнами, розташованими вздовж маршрутів “Одного поясу та одного шляху”, продовжує неухильно поглиблюватися, що сприяє економічному зростанню країн-учасниць ініціативи.

“Згідно з останніми даними, у 2022 році за цим середнім коридором було перевезено півтора мільйона тонн вантажів, що на 50% більше, ніж у 2021 році. І що ще важливіше, то це те, що експорт Казахстану по цьому коридору зріс у шість з половиною разів у порівнянні з попереднім роком, тому ми бачимо, що цей інфраструктурний проєкт спрямований не тільки на переміщення товарів, а й на економічний розвиток країни, в даному випадку Казахстану. звичайно, допомагає бізнесу зростати та заробляти гроші”, – наголосив Ренат Бектуров, який керує Міжнародним фінансовим центром “Астана”.

На думку учасників, також необхідно продовжувати активно просувати співпрацю у галузі вільної торгівлі з торговими партнерами, у тому числі з країнами-учасницями “Одного поясу та одного шляху”.

“Я думаю, що зміни були приголомшливими в багатьох стосунках. Одним з найбільш важливих внесків стало зростання економік вздовж відповідних маршрутів завдяки ініціативі “Один пояс і один шлях” та можливості легшого з’єднання з Азією, зокрема, з Китаєм. Отже, в ініціативі “Один пояс і один шлях” прихована величезна кількість енергії”, — сказав Паоло Борзатта, член правління консалтингової групи “Європейський дім — Амброзетті”.

https://ukrainian.cri.cn/2023/03/30/ARTIgg09QyRJ2IJaJhe9nHyM230330.shtml